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一名華視記者於本月4日報導，有乘客投訴搭乘捷運進出站時，未注意到電子票卡感應失敗，疑被誤認逃票遭站務人員攔下並當場開罰1000元，引發網友群起撻伐。北捷人員不滿遭質疑，出面爆料報導中的乘客就是該名華視記者，指出他連續10天有進出站異常的紀錄，今（6）日台北捷運公司證實此事，強調站務人員只是依照正常程序處理。
華視記者在報導中表示，有乘客在忠孝新生捷運站進站時，因戴耳機未注意到刷卡失敗遭站務人員攔下，指他逃票並開罰票價50倍的違約金，該名乘客氣不過要求調閱監視器，站務人員僅說之後會調，仍向乘客要求罰款1000元。報導一出後，引來大批網友痛批「捷運站閘門常感應不良，認定逃票罰50倍的標準在哪？」替該名乘客抱屈。
北捷人員不滿遭質疑誤認逃票，出面爆料該名乘客就是記者本人，調閱監視器畫面發現他自6月23日多次尾隨其他乘客進出站，幾乎天天都有刷卡異常的紀錄，才會依大眾捷運法向該記者開罰，但報導內容卻斷章取義，導致站務人員遭網友誤解。
據《聯合報》報導，北捷公司6日表示，事發當天站務人員發現該名記者緊貼其他乘客尾隨進站，攔下後先調查電子票證卡紀錄，並查到他連續10天有進出站異常的紀錄，卻都沒有找站務人員處理，才認定該名記者有逃票嫌疑，依大眾捷運法第49條規定，旅客如無票、持用失效車票或冒用不符身分車票乘車，除補繳票價外須再支付票價50倍違約金，開罰1000元。
根據世界銀行 2016 年的報告 ，空氣汙染已成為全球第 4 大死因，2013 年約有 550 萬人喪生於空氣汙染導致的疾病，造成的經濟損失則超過 5 兆美元。資深綠能專家李宜樺表示，企業的環境汙染已被列進道瓊永續指數的「衝擊量測與評價項目」，未來環境損益將成為各投資人的考量之一。
資誠永續發展服務公司執行董事李宜樺認為，企業營運雖然造成無遠弗屆的環境汙染影響，但環境汙染卻無法納入企業的營運績效中考量，因此道瓊永續指數在 2017 年新增加了「衝擊量測與評價項目」，詢問企業是否有將企業營運對環境與社會的衝擊貨幣化，並對外揭露。她表示，未來道瓊永續指數將以貨幣化的方式，督促企業不應將自然資源的損耗與對環境的汙染視為理所當然，並藉此計算企業存在的價值。
李宜樺指出，台灣已有許多標竿企業入選道瓊永續指數成分股，且長期重視其評比結果，在社會衝擊貨幣化的部分，或許已了解有社會投資報酬的方法學可加以應用，部分企業也已經開始採用，然而，卻少有企業關注環境損益或環境衝擊貨幣化。
在道瓊永續指數國際趨勢下，李宜樺認為，台灣企業若是無法跟進，勢必會在評比中喪失競爭力。她建議企業宜儘快了解環境損益方法學，開始進行導入並建立環境損益的規畫，「這是台灣企業無法迴避的重要課題。」
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